Vybíráme kolo 3. část - Silniční kolo
Jsou lidé, kteří tvrdí, že opravdová cyklistika je pouze silniční. Například v Itálii jsou silniční kola jednoznačně nejprodávanější kategorií. Co můžeme od „silničky“ očekávat? Sportovní posed, úzké pláště, pevný rám a hlavně úplně jiná rychlost překonávání vzdáleností na kole.
Geometrie a materiál rámu
Sportovní posed je náročnější na břišní svaly, ale svým sklonem ulehčuje páteři od otřesů přenesených ze zadního kola a také se díky němu zlepšuje aerodynamika.
Čím užší plášť tím nižší úroveň komfortu, ale samozřejmě také menší valivý odpor.
Rámy silničních kol jsou konstruovány tak, aby se co nejefektivněji přenesla energie na zadní kolo. Proto je cílem dosáhnout co nejvíce podélně tuhého rámu v kombinaci s pokud možno co největším pohodlím (pružením). Momentálně je nejlepším materiálem karbon, kterým je možné dosáhnout ideálního kompromisu. Proto je přední vidlice z karbonu dnes téměř standardem a používá se i v kombinaci s hliníkovými rámy.
Velikost „silniček“ se většinou udává v centimetrech a je daná délkou sedlové trubky. Rovnou zahoďte všechny tabulky určující velikost kola podle výšky postavy. V tomto segmentu se dokážete „naskládat“ na kolo s velikostí 58cm od jedné značky, ale stejně tak na velikost 54cm od druhé. Rozdíl v geometriích rámů jsou markantní i mezi modely od stejného výrobce. Ideální možností je služba testovacích center, kde můžete vyzkoušet, jakou velikost a typ kola potřebujete.
Silnička s delším posedem a nízkou hlavovou trubkou je určená pro sportovní pojetí jízdy. Rekreační jezdec by měl naopak volit silničku s kratším posedem a vyšší hlavovou trubkou, čímž se zvýší stabilita kola.
Pokud jsme si vybrali odpovídající typ kola z hlediska geometrie, materiálu a velikosti rámu, zbývá vybrat adekvátní osazení. Jako u horských kol se silniční komponenty od výrobců Shimano, Sram, a slavného italského Campagnola rozdělují podle kvality do různých řad. Názvy těchto řad a jejich řazení od jednotlivých značek zde rozebírat nebudeme.
Charakter kola
Zaměříme se na další důležitý fakt, kterým je osazení kliky a kazety. Počet zubů na převodnících u klik a kazetě totiž rozhoduje o charakteru jízdy na kole. V každé řadě existují minimálně dvě varianty klik či kazet lišící se počtem zubů.
Tak zvaná „Klasika“ jsou kliky s počtem zubů 53/39 (silničky mají většinou 2 převodníky) a obvykle se k těmto klikám osazena kazeta s počtem 11-23 zubů. Tato sestava je opravdu pro výkonnostní a velmi sportovní jezdce.
Druhou nejrozšířenější variantou jsou kliky zvané „Compact“ s počtem zubů 50/34 a obvykle k těmto klikám je zvolena větší kazeta (horské převody) s počtem 12-28. Tato sestava je vhodná pro nejširší cyklistickou populaci od rekreačních jezdců až po závodní, kteří ji volí na horské etapy.
Každý z výrobců používá jiný způsob řazení. Řazení je integrované do brzdových pák a jsou bežné tři systémy.
- Shimano systém – Stlačením brzdové páky do strany řadíme větší kolečka a stlačením malé páčky pod brzdovou pákou řadíme menší kolečka.
- Sram systém – Krátkým stlačením malé páčky pod brzdovou pákou se řadí menší kolečka a delším stlačením té samé páčky se řadí větší kolečka.
- Campagnolo systém - Stlačením páčky pod brzdovou pákou se řadí větší kolečka a stlačením malé páčky u palce se řadí menší kolečka.
Aktuální nabídku silničních kol naleznete v našem e-shopu.
Fitness kola
Pro ty z vás, které silnička neokouzlila, přišli výrobci s kompromisem v podobě fitness kol. Stejně jako silničky mají úzké pláště, velká kola i geometrie rámu je podobná. A však mají rovná řídítka a celkový posed je podobný tomu na krosovém kole. Také na těchto kolech můžete najít brzdy a řazení z krosových kol. Je to ideální kolo pro kondiční jízdy, je rychlé a lehké.
Jak vybíráme dětská kola
Jak vybíráme horská kola