E-kola všech druhů, tvarů, velikostí

Jak už jsme naznačili, elektrokola se dnes dělají opravdu pro každého. Dámy, páni, velcí, malí, starší, mladší, všichni si najdou kategorii, jako ušitou na míru.

1. Městská kola mohou být s klasickým pánským rámem, ale i se sníženým dámským, díky němuž může dáma vyrazit klidně i v sukni nebo v šatech. Taková kola často mívají také nosič na odložení pracovní brašny nebo kabelky, případně piknikového koše. Městská kola se těší oblibě zejména z důvodu, že doprava po městě na kole je zdaleka nejrychlejší a díky pomoci elektrokola se nemusíte bát, že byste do práce přijeli celí upocení. Zároveň lze na takovém kole ve volných chvílích vyrazit na pohodový výlet po cyklostezkách. Do města je skvělou volbou např. dámské kolo SCOTT Sub Cross eRide 20 Lady či ve stejné řadě pánské kolo SCOTT Sub Cross eRide 20 Men.
2. Další kategorií mohou být horská kola s pevnou zadní stavbou, která svou univerzálností najdou využití u každého a v každém terénu. Vyrábějí se s 29“ a 27,5“ koly a rámy jsou buď pánské neboli unisexové, např. TREK Powerfly 5, nebo dámské, přizpůsobené geometrií ženské postavě, jako je stylové elektrokolo LIV Val-E+ 3 W. Nejčastěji jsou hliníková a pouze výjimečně karbonová, protože téměř u „samojedoucích“ kol, se váha přece jen až tak neřeší. Motor vám pomůže frčet rychlostí až 25 km/h po rovince i do kopce a díky odpružené vidlici si užijete opravdu komfortní jízdu.
3. Samostatnou kategorií jsou pak celoodpružená elektrokola. Se zdvihy 100-120 mm se jedná o kola maratónských geometrií, která s vámi bez potíží projedou jakýkoliv terén. U vyšších zdvihů, až do 150 mm, např. model Giant Trance E+ 2 Pro  či SCOTT Genius Eride 920, je řeč o ultra výkonných enduro kolech. U této kategorie jsem měl pochybnosti. Přeci jenom si řeknete, když už takové kolo, tak na něm bude jezdit mladý sportovec, tak ať není líný a šlape. Jiný pohled na věc mi nedávno ukázal kolega Vláďa, který to bere z tréninkového hlediska tak, že než aby si na klasickém kole vyjel na nějaký ten trail 2x a měl dost, tak díky takovému e-kolu si ho může dát třeba 5x a potrénovat přitom také techniku stejně jako nastudovat trať. A na tom něco bude.

Motor, baterie, kvalita, výdrž

Kvalitní značky jako jsou SCOTT, Trek, Giant a LIV používají motory a baterie od předních výrobců Bosch, Brose, Giant, aj. Nelze říct, že by nějaká značka nad ostatními výrazně vyčnívala. 

Na výběr máte ze čtyř až šesti úrovní dopomoci, včetně úplného vypnutí motoru, které jednoduše ovládáte tlačítky na řídítkách. K těm patří i displej, zobrazující údaje o rychlosti a najetých kilometrech, ale samozřejmě i stav baterie a dojezd. Na plně nabitou baterii a první stupeň dopomoci dokážete dojet i přes 100 km! Takže jediné, co vás bude limitovat, je to, jestli vás bolí zadek.

Aby motor pomáhal, musíte stále šlapat, ovšem na největší stupně dopomoci zabíráte v podstatě jen tak symbolicky a úplně na prázdno. To může být velice příjemné do kopce, kdy ukážete záda nejednomu sporťákovi v upnutém trikotu, ale opatrně na tak silnou dopomoc v terénu, kde by vás mohlo náhlé zrychlení nepříjemně překvapit. Jinak je jízda velmi pohodlná a plynulá.

Výrobci mysleli i na to, že díky vyšší váze by mohlo být náročné kolo vedle sebe tlačit, a tak přidali tlačítko, díky němuž vedle vás kolo při tlačení jede samo rychlostí kroku.

koupit elektrokolo

Zkušenost odborníka: Elektrokolo je opravdu pro každého

Velmi často přijde k nám do obchodu pár, přičemž manžel kupuje e-kolo pro paní, která z toho zrovna neoplývá nadšením. Moc se jí do toho zkrátka nechce. Již po vyzkoušení se rozzáří, sdílí s námi nadšení  a odchází velice spokojená. Na prodejně máme vtipnou zkušenost, že cca do dvou let si většinou elektrický stroj přijde koupit i sám manžel, který ženě nestačí a navíc vidí, jak ji to ohromně baví.

Navíc zpracování elektrokol je dnes již na takové úrovni, že ho laik téměř nepozná. Baterie ukrytá v rámu a motor ve šlapacím ústrojí zůstane na první pohled téměř bez povšimnutí.

Důvody, proč se lidé rozhodnou pro elektrokolo, jsou různé. Jedna paní mi vyprávěla, jak tady po Čechách jezdila bez problému, ale když pak vyrazila do Dolomit a přišly na řadu kopce, tak moc kilometrů neujela a po pár kilometrech jí docházely síly. Teď ale díky elektrokolu ujede desítky kilometrů za den a ještě se k tomu může kochat úžasnými výhledy. A to za to stojí, nemyslíte?